福田不怕“烧钱” 坚持走新能源发展路线 _ 行业新闻 _ 行业资讯
2017-11-05 13:36
来源:未知
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        福田汽车目前已经把汽车与新能源汽车和包含新能源动力电池等在内的新能源产业,作为未来重点发展的五大产业中的两大支柱产业,在新能源汽车的核心领域特别是电池管理系统方面已经形成独特优势。据了解,截至目前,福田汽车已累计产销各类新能源客车、环卫车和出租车逾3000辆。福田汽车生产的新能源汽车在北京、广州、长沙、台湾等地和美国、西班牙等国家稳定运行;在延庆已试运行半年的50辆福田纯电动出租车,也已取得良好的运营效果。

福田不怕“烧钱” 坚持走新能源发展路线

        目前制约新能源汽车发展的主要障碍就两条,技术和资金。即使有实力的企业也不敢轻易“烧钱”,因为要投资的数目实在让人心跳,而且不能保证一定成功。

     福田汽车新闻发言人赵景光近日在接受本报记者专访时表示:“福田汽车在节能和新能源汽车开发方面的成功之处,就是在技术与市场需求之间找到了最佳的结合点,使新能源技术既有投入,也有产出;不只烧钱,也能赚钱。”而让赵景光颇为自豪的制胜宝典则是“倒推法”。

     赵景光告诉记者,欧V混合动力客车就是一个技术与市场完美结合的例子。混合动力汽车的成本明显高于同级别汽油车,要使其被市场接受,前提就是其省下的汽油费一定要能够弥补消费者购车时增加的成本。好的混合动力技术能省油20%左右,按照2007年的油价计算,一辆车要跑足40万公里,省下的油钱才够弥补消费者多掏的购车款;跑得越多越划算。油价越涨,则运营成本越低。那么什么样的车能跑上40万公里以上?只可能是大客车、出租车、环卫车这样一天到晚在路上跑的运营性车辆。

     于是,福田汽车决定“倒推法”就从欧V混合动力客车切入。2008年1月,广州第一巴士股份公司采购了30辆福田混合动力客车,在3条公交线路上进行商业运营。第一巴士董事长张伟雄高兴地发现,这30辆车节油率达到25%以上,一辆车一年就能节省9万元的运营成本,在8年的标准使用年限内可以节约成本70万元,比采购汽油车还要划算。很快,第一巴士又向福田采购了60辆欧V混合动力车。 2008年福田汽车被国家科技部和北京市政府授予“北京新能源汽车设计制造产业基地”称号。同时,北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。

     2011年1月福田BJ6123油电混合动力版欧V客车再获得台湾地区111辆订单,这是继2009年75辆福田欧V油电混合动力客车成功进入台湾地区后,福田再次获得台湾地区新能源客车订单。

     截至目前,福田汽车已经累计销售节能和新能源汽车3000多辆,涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等,成为我国新能源汽车产销量最大的企业和我国新能源汽车推广应用的领导者。

     赵景光表示:“福田汽车坚持将新能源和节能环保型汽车的发展作为企业实现领先发展的一个重要突破口。自2003年开始布局新能源,福田一直把新能源汽车的研发与应用作为企业发展的核心战略。正是这种多年坚持不懈的理念,让福田率先在新能源汽车领域实现了产业化经营。”

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